基本信息
背景材料：据《新闻晨报》1月31日报道，摩洛哥和西班牙最近表示，连接非洲和欧洲大陆的直布罗陀海峡海底铁路隧道建设的准备工作将于今年展开。去年底，西班牙和摩洛哥政府已与一个由法国、西班牙、摩洛哥和瑞士公司联合组成的公司签订合同，该联合公司将提出建设海底隧道的新蓝图。据参与隧道设计的瑞士公司伦巴蒂工程公司负责人伦巴蒂说，建设这一海底隧道的技术难度很高。“英吉利海峡隧道与此相比只是小儿科，那里的深度和水的压力都要小得多，同时海浪更弱，岩石更坚固。”摩洛哥和西班牙隔海相望，最近处只有约14公里，人们甚至可以相互清楚地看到对面的海岸线。多年前，人们认为两地之间如此相近，可以建设一座沟通两地的桥梁，但殊不知造桥的难度相当大，因为这不仅需要高达900米的桥墩，而且这些桥墩还得抵御住疾风恶浪，因此建桥计划多年前就被废弃了。据悉，有望投入建设的直布罗陀海峡海底隧道全长不40公里。摩洛哥和西班牙都对此隧道的建设投入了很高的热情。这项史无前例的工程预计耗资65亿至130亿欧元。
综合训练：
1.准备修建的欧非海底隧道属于现代运输方式中的
A.公路运输 B.管道运输 C.铁路运输 D.水陆运输
2.欧非海底隧道建成后与海运相比，具有的特点或优势是
①造价高、运量小 ②速度快 ③连续性好 ④受自然条件影响小
A.①②③ B. ①③④ C. ①②④ D. ②③④
3.关于欧非分界线说法正确的是
