小汽车，一称“小轿车”，听着就高贵。早年，老百姓对之连羡慕和向往的份都没有；坐那玩意儿，是大官们以及梅兰芳那样的老板的特权。谁料近十多年来，小汽车已布满咱们的视野。尤其当下，环顾四周，人手一车了。不算马路上流动的车，城市中几乎任何一块犄角旮旯，无不塞满了小汽车。
十五六年前，社会学家郑也夫和经济学家樊纲论战，前者主张骑车，后者力主“汽车进入寻常百姓家”。郑也夫说，大力发展汽车业，必将为人口众多的中国带来巨大麻烦。樊纲反唇相讥：“人就是不断给自己制造麻烦的动物。”
汽车当然带给咱们不少好处，最主要的是，作为“支柱产业”，它提升了gdp，为咱国经济荣升“世界老二”贡献甚巨。它造就了不少“汽车大王”--“2014年胡润汽车家族富豪榜”说，全球靠汽车发财的四十五名亿万富翁中，中国人数最多，有十一名，“上市的中国汽车家族企业当家人，几乎都是一夜暴富”。上榜的美国和德国的汽车巨富，才各八名。这虽然是十几个中国富人的荣耀，咱老百姓不仇富，无妨跟着欣喜一番。
